Nuove proposte autocross

Buondì,
il caro vecchio discorso del "dai che risolleviamo la disciplina" ritorna abbastanza puntuale come in ogni pausa di fine anno.

Credo che un focus sia da fare prima di tutto sulla conoscenza e sulle regole, purtroppo non ci possono essere ragionamenti atti a migliorare, affinare o evolvere una disciplina o un qualsiasi evento o argomento, quando non lo si conosce o non si accetta, cosa ancora più grave ma diffusa.

Io lo so che molti mi metterebbero alla forca anche senza conoscermi solo per quello che scrivo, ma voglio ricordare, che a differenza di quanto detto da Brioni, che io (e pure il mio omonimo, Bollo, come pure Markciccio) non sono figlio di pilota, nè nipote, nè niente. Sono un appassionato di Autocross , anzi, sono forse un ultrà dell'autocross e cerco di dare tutto il mio contributo (su e con questo sito, alle gare, nei rapporti coi piloti-amici, in pista, sia in termini di presenza, che economici, anche se limitati magari, che operativi. Non mi interessa assolutamente che qualcuno perisca in favore di altri, mi interessa che la chiarezza regni perchè è l'unico modo per capire le cose.

Io odio tutta la dirigenza inefficiente presente in Aci Sport ( ricordo che A-Csai / Aci-Csai / Csai NON ESISTONO PIU'!!! Basta! NON CI SONO!), abbiamo passato anni con segretari e presidenti di commissione off road davvero incapaci, ora è cambiato qualcosa e secondo me si è visto, non che sia salito al trono un amante della disciplina, ma almeno è salito uno che vuole dei risultati e.. ci prova, nella sua maniera, talvolta-spesso-troppo sfruttando il lavoro di certi appasionati operativi. Altre volte puntando troppo su una disciplina che non vuole partire nonostante le enormi quantità di denaro impiegate...

Lo sappiamo in molti un elemento che ha spinto e risollevato l'autocross è Trincossi.
Trincossi ha portato in autocross cose che erano scomparse da anni:
1- serietà. Ha costruito un impianto, ha avuto grosse difficoltà dal punto di vista della polvere dell'aderenza e inizialmente anche per quanto riguarda i servizi, ma mai si è fermato, è sempre cresciuto, migliorato ed ha sempre riinvestito ogni centesimo.
2- pubblicità. L'autocross non si vedeva in televisione dagli anni 90!!! NEEESSUNOOO CHE SI SIA RICORDATO DI DIRLO IN TUTTI QUESTI MESSAGGI CAXXO!!
3 - regolamenti mancanti. Solo a promemoria il lavoro fatto per regolare l'avvento dei kartcross in Italia, ossia la produzione del regolamento tecnico
4 - CEZ ha portato in Italia un secondo campionato Europeo e ne ha portato il tricolore in giro per l'europa e assieme al tricolore ha dimostrato la qualità della persona italiana nei circuiti europei, che non è una cosa da poco,
5- STRANIERI - sono arrivati in italia, in una gara extra Europeo classico, piloti del calibro di Hosek, Kubicek, Albers, per citarne alcuni e i piloti che fino a pochi anni prima erano snobbati hanno potuto partecipare alla stesa manifestazione con questi campioni, con dei mezzi che fino a pochi anni prima nemmeno nei sogni avrebbero potuto o pensato o sperato e con Cinture scadute, sedili scaduti ed una licenza Aci Sport Light da 90 euro....ma vi rendete conto????

Mi fermo qui con l'elenco SOLO perchè diventerebbe stucchevole, pur non esagerando.

A fronte di tutto questo posso dire che i numeri relativi alle iscrizioni non sono stati lusinghieri, anche se posso dire che almeno qualche nome ha dato soddisfazione e anche qualche mezzo ne ha data, dall'altra parte invece, esistono piloti Aci Sport che un po' più di presenza la potrebbero dare.

Dall'altra parte odio tanto quanto chi da anni spaccia gli enti di promozione sportiva per organismi atti all'organizzazione di CAMPIONATI (non lo possono fare), tanto meno di un Campionato Italiano. Dal mio punto di vista è condivisibile quanto detto da Brioni relativamente all'allestimento di certe vetture a dir poco folcloristico , ma attenzione, se diamo a Cesare quel che è di Cesare, forse stiamo parlando di vetture che corrono una gara amatoriale, che rimane pur sempre una gara stimabile sotto tutti i punti di vista ma è una gara AMATORIALE, di "entry LEVEL" quindi posso anche accettare che in una gara fra amatori ci possano stare delle carcasse attaccate coi rivetti o con la rete dei conigli o che ne so, con quella da recinzione, non lo accetto sotto il punto di vista della sicurezza invece, ma ripeto, posso capirlo per una gara in cui uno inizia a capire la situazione e ci prova da neofita. Ovviamente non capisco dalla parte opposta i macchinoni (come già detto da altri) che partecipano a gare sempre amatoriali in cui ci sono appunto o ci dovrebbero essere, neofiti o persone con possibilità economiche un po' meno larghe, come si accennava nel post di Brioni relativamente al portafoglio gonfio.

Penso che riconoscere la propria identità e il proprio raggio d'azione sia fondamentale per gli enti di promozione (quindi UISP, anche se è improprio chiamarlo uisp, MSP, CSEN, ecc ecc)

Mi è piaciuta l'idea delle gare regionali, magari accorpando più regioni per dare fiato alle regioni con meno piste o meno piloti, sempre per quanto riguarda le gare di promozione sportiva.



Per rispondere a Massino Lazzari (mio Dio, eri poco più di un bambino 'ultima volta che ti ho visto, mi fa piacere "sentirti" anche se il tuo post è su FB e non sul sito Autocrossitalia) una gara all'interno di una fiera non è facile, non fa parte di un circuito di eventi, se lo fosse magari riceverebbe più consensi, se lo fate forse, verrebbe così sdoganata anche in Italia la gara come è stata menzionata sopra "allestita in modalità ONE SHOT" tracciato costruito e smontato in un fine settimana, cosa che appunto esiste solo in Paesi del nord Europa.

Detto questo, so che non potremo farcela da soli, ma quello che aiuterebbe, lo ripeto, sarebbe la chiarezza e la programmazione degli obiettivi, ossia la disciplina.

Non condivido il pensiero di Casali relativo al fatto che l'autocross vale zero, anche solo per il fatto di averlo pensato e di averlo scritto. Voto: ZERO. Senza offesa, assolutamente.

Ciao