Kart Cross: tutto regolare? Proviamo a fare chiarezza per il bene della categoria

Marco Casta, 07/10/2015 00:27:

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Esatto .... ""Coi risultati che Vediamo"" ... Ma qui sembra che la gente abbia letto, Legga , E VOGLIA CONTINUARE a leggere i regolamenti come cazzo vuole a seconda dei propri interessi !!

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Questo perchè in effetti il regolamento era abbastanza esplicito dicendo che "erano libere " .. E per non andare a spendere soldi per la ricablatura ecc ecc direi che potrebbe rimanere così ... Con ribadisco , l'out out delle assisrenze alla guida .
Che ne dite ?

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Esatto, aggiungo anche io per la prima citazione, perché di qualsiasi situazione sia, c'è sempre qualcuno che trae vantaggio dal fatto che la situazione rimanga cosi...

Torno a bombazza sull'argomento centraline dicendo quella che è la mia esperienza: Tempo addietro, quando avevo il Yamaha R6, ho provato a cercare delle officine che potessero farmi una mappa che andasse bene per girare con il kart e per farmi togliere il blocco della chiave codificata, ma non ho trovato assolutamente nessuno che potesse o volesse farlo. Tutti mi dicevano che avevano i software per le macchine, ma non c'era nessuno che toccava le moto, almeno nella mia zona...
Per questo sono dovuto andare verso le centraline programmabili, come EFI, MOTEC, BAZZAZ ecc..., perché con queste compri la centralina ed il necessario per programmarla.

Probabilmente adesso la situazione è cambiata e ci sono molte più officine che possono toccare le centraline di moto.

Secondo me, non c'è nessuna differenza nella gestione del motore da una centralina di serie ad una programmabile, tanto la mappa della benza e la mappa accensione sono sempre quelle, non è che una ECU programmabile ti spruzza meglio la benzina...

LA DIFFERENZA sta nel fatto che molte ECU programmabili offrono tante cose divertenti come i controlli alla guida, vedere riferimenti nelle prime pagine di questa discussione...


Per mio conto io lascerei le centraline libere, CON LA DIFFERENZA NEL REGOLAMENTO che se uno monta una centralina programmabile, NON PUO' sfruttare le funzioni di assistenza alla guida quali:
- Controllo di trazione, diretto oppure con matematiche
- Flat shift (cambio elettronico)
- Launch control

Aggiungetene altre se mi sono dimenticato qualcosa.

Stesso discorso se monta una centralina di serie che preveda assistenza alla guida (come il TC già presente nella centralina originale), questo DEVE ESSERE DISATTIVATO.


Chiudo con un'amara considerazione: anche io ho partecipato a questa discussione, ma avendo il presentimento che alla fine la montagna partorisse un topolino... o nella peggiore delle ipotesi, che non partorisse proprio.
Il fatto è che ci dovrebbero essere le commissioni dei vari enti sportivi a fare il lavoro che stiamo facendo noi adesso, perché non penso che il francia siano i piloti a discutere come debba essere il regolamento. Se facciamo cosi non si va da nessuna parte, perché ognuno tira dalla sua, come si è visto in questa discussione, oppure tutti stanno zitti , cosi la cosa viene dimenticata e alla fine si continua ad andare avanti come si è sempre fatto, perché in fin dei conti alla gente sta bene cosi...
Ci vuole assolutamente qualcuno di esterno (i commissari e le commissioni) che faccia il regolamento... invece non si fa vedere nessuno, ed il nostro regolamento è fermo dal 2011, con tutte le situazioni conseguenti che si sono venute a creare...

Spero solo che tutta questa discussione non sia stata fiato ed energie sprecate e che qualcuno ne possa prendere anche solo degli spunti per fare dei miglioramenti..