ANNULLATA Misano:1^a prova Camp. Italiano

Eh no. Il mio prototipo di triciclo carenato non è fatto per vincere una gara ma per godere in ogni stagione della bellezza del viaggio in bicicletta. Piove, nevica, c'è il sole, nessun problema, sei protetto. Se poi sei anche veloce e aerodinamico è perchè il futuro è spendere meno energie. Ma per le gare, lì è un altro conto. Il futuro è godersi la vita. Salute e relax. Facendo le cose che più ci piacciono. Questa è la mia filosofia.

Come ha scritto qualcuno sopra, qui stiamo giocando a fare i costruttori di automobili. Un campionato dove ci sono delle case ufficiali DEVE per forza avere vetture recenti, perchè il ritorno degli investimenti è proprio nel vendere le vetture recenti.
Ma l'autocross non è mai stata una vetrina. Mai. E' un campionato dove vengono prese vetture di ogni tipo (o prototipi) e trasformati dal singolo, con la sua fantasia, nel rispetto dei regolamenti, per competere con altri concorrenti. E' lì il fascino del nostro sport. Ci si può ancora inventare qualcosa in questa becera e limitata realtà. E non vedo perchè occorre comprare una scocca nuova di zecca quando ci sono decine di vetture in ottimo stato che possono scendere in pista. Tutti insieme.

Che poi una Delta che batte una Skoda Fabia WRC faccia ridere è tutto da vedere.
A me non interessa la carrozzeria, a me interessa il duello, la lotta, la staccata al limite, Ostorero che perde la voce spaccando tutti gli altoparlanti. Quello è autocross.

Io dell'autocross ricordo soprattutto alcuni episodi e alcune macchine. La Porsche di Forti, il Delta di Casalboni, quello di Gallotta, l'X1/9 di Schiavon, la Cinquecento di Andolina. il Subaru di Negri. Nessuna di queste la ricordo perché era nuova da concessionario ma le ricordo per le gesta del pilota.

E, ripeto, i baracconi svizzeri mi piacciono un sacco.

Se Forti tirasse fuori il vecchio giallone, vedremmo le fiumane di appassionati accorrere in massa.

Il senso dell'autocross è proprio lì.