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Costruzione prototipo caterham motore moto

Last Update: 8/11/2013 4:05 PM
8/10/2013 2:36 PM
 
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Ciao a tutti, vi scrivo perchè io e mio padre vogliamo costruire un prototipo caterham.

A dire la verità abbiamo già inziato a fare il telaio ma ora sorge il primo dilemma: motore auto o motore moto?

Allora noi siamo del parere che il motore moto sia più prestazionale anche se siamo ancora indecisi se 600 o 1000, ma siamo sicuri di voler un 4 cilindri in linea giapponese.
(bisogna tener conto che peserà alla fine circa 500kg)

Ci sono due possibilità:

1)motore moto anteriore con differenziale posteriore d'auto
2)motore moto posteriore con differenziale tipo autocross con corona da collegare al pignone tramite catena.

Nella prima possibilità, andrebbe tutto bene, monterei il motore con i 4 cilindri in direzione dritta rispetto al telaio in modo da avere il pignone rivolto verso il lato posteriore.
Ma come trasmetto il moto al differenziale posteriore?
1)collego l'asse di trasmissione direttamente all'albero del pignone (si può fare???)
2)metto l'asse di trasmissione su una sede a cuscinetti, faccio una flangia per attaccarci la corona e con una catena unisco pignone-corona?

Nella seconda possibilità dovrei mettere il motore dietro, metterlo posizionato come nelle moto in modo da poter tirare una catena che vada a prendersi alla corona del differenziale auto cross??
In questo caso con il motore dietro, davanti non diventa troppo leggero il prototipo?
Non voglio fare assale rigidio ma a sospensioni indipendenti. Con questo metodo si può?

Vi ringrazio davvero tanto e spero in qualche risposta.
Presto posterò foto del lavoro già in atto.
8/10/2013 9:54 PM
 
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Ciao
non so se e una buona idea, ma io la farei cosi !
Motore auto anteriore---differenziale posteriore !
8/11/2013 3:41 PM
 
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Ciao,
credo che la Westfield Megabusa abbia una meccanica simile a quella che volete mettere su voi:


www.google.it/search?biw=1440&bih=737&q=megabusa&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.50500085,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.ciY8R2R6XC8.O&um=1&ie=UTF-8&hl=it&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=05MHUsv5MIGihg...

Il motore è sicuramente trasversale anteriore e credo che vada al posteriore tramite un albero collegato direttamente al pignone. Dietro c'è un differenziale.
Tra l'altro, più o meno, è quello che ho fatto io sul mio Junior Hurricane (ma con motore posteriore e quindi alberino cortissimo tra motore e differenziale) e devo dire che dopo molte prove, si è rotto praticamente tutto tranne che (tocco ferro) la trasmissione:

Qui si vede abbastanza bene come fanno sul kit Megabusa:



Altre foto qui:

www.dpcars.net/westfld/wb.htm

Ma la fareste omologata stradale???
O solo per girarci in pista?
E fare una Ariel Atom replica invece?
Aspettiamo le foto!
[Edited by markciccio74 8/11/2013 3:44 PM]
8/11/2013 4:05 PM
 
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Ciao a tutti, vi ringrazio per i consigli.... io pensavo di operare come in questo schizzo fatto mooolto in velocità su paint (so è squallido, lavoro sempre in cad ma per farvi capire..)

Il primo albero di trasmissione andrebbe a prendersi direttamente sull'alberino del pignone del motore, ho pensato di metterlo su cuscinetti (le sedi saranno collegate al telaio) in modo da non creare giochi per non rovinare il cuscinetto dell'alberino del pignone motore e poi al primo albero di trasmissione andrei a collegare un secondo albero con giunti cardanici in modo da poterlo far lavorare obliquo.

PS: tu come hai fatto la trasmissione? hai foto?
2PS: nel megabusa hanno fatto una trasmissione con reverse box, ma io la retro non la voglio per questioni anche di peso, cerco di risparmiare tutto il peso possibile!




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