sospensioni posteriori

Può anche essere un buon compromesso ma non hai nessuna regolazione.
Se il terreno è molto accidentato, l'impronta delle ruote cambia e non riesci a scaricare tutti i cavalli che potresti tenendo le ruote più dritte. Il peso è più o meno quello del triangolo sovrapposto perché devi usare un semiasse con millerighe centrale in quanto hai uno scorrimento assiale molto ampio.
Poi funziona lo stesso, per carità, però hai una macchina da corsa che ha le sospensioni di un apecar.

Io sono sempre per il triangolo sovrapposto. Tutt'alpiù c'è il braccio oscillante.