grande Giovanni, questa iniziativa è molto saggia e speriamo possa raccogliere indicazioni umane e mature
visto che ho nomea di rompipalle (termine epurato da quel che veramente si dice) parto io:
- la torretta del direttore di gara è forse un po' esposta.. essendo rettilineo, se qualcuno sbanda e prende il cordolo, non è scontato che non lo oltrepassi.. quindi, appunto perchè è rettilineo, lungo quella porzione di cordolo potrebbero starci dei jersey in cemento o un rail, o qualcosa di comunque verticale che non faccia da rampa
- le postazioni commisari sono già ben da parte.. però anche per quelle forse si potrebbe aggiungere una protezione solida, o rialzata.. per lo stesso rischio di effetto rampa dei cordoli
- limitare al massimo il numero di interruzioni dei cordoli, perchè si corre il rischio di incidenti come quello di Alessio Gallotta in finale, che tra l'altro Dok aveva purtroppo profetizzato, segno che il rischio c'è.. e anche in fondo al rettilineo c'è un'interruzione che quando ero li a guardare mi faceva un po' paura
- strutturare il salto, nel senso di ingrandirlo e renderlo un vero salto anzichè una gobbetta che smusa e fa ricadere pesanti.. andare li con la ruspa e una vettura, facendo modifica-->test, modifica-->test, finchè non l'atterraggio non copia il salto
- il punto di vista rialzato per il pubblico è fondamentale.. purtroppo però la rete è molto invasiva; se fosse possibile, l'ideale sarebbe aggiungere un mezzo metro di terra in più sul terrapieno, così una persona di altezza media, può avere una visuale libera almeno stando in piedi
mi limito alle questioni strutturali che ho potuto notare da spettatore, tralasciando quindi tutte gli aspetti logistici per la gestioni di recuperi, pre griglia, tempi morti... semplicemente alla direzione gara consiglio di studiare (perchè non avere/usare le bandiere blu, o non dare la rossa per fare entrare l'ambulanza) vuol dire non avere le basi del motorsport in generale; in più, consiglio di fare un approfondimento sulla specialità 'autocross', per capire ad esempio la necessità di bagnare la pista
manuel