Kart Cross: tutto regolare? Proviamo a fare chiarezza per il bene della categoria

In Spagna il TC è vietato. Le centraline vengono rimappate e motori bilanciati. Ma i motori sono strettamente DI SERIE. Per cui rispetterebbero il regolamento attuale italiano visto che sono operazioni non vietate. Quindi niente traction control, motori da corsa, corpi farfallati del 750 ecc ecc. La cosa bella è che a sorteggio viene aperto un motore alla fine di ogni gara. Della Francia non ho notizie ma dovrebbe essere più o meno la stessa cosa. Risulta anche a voi?
In sostanza se, allo stato attuale delle cose, ci dovesse essere un campionato continentale, i kart italiani sarebbero in molti casi fuori regola. Quindi mi chiedo per cosa alcuni spendono tanti soldi in elaborazioni visto le pochissime gare all'anno a cui partecipano.


@ giacomotti: è chiaro che non si possono fare due categorie, la proposta era intesa come provocazione. Ce ne vuole una, fatta bene. E siamo qui a capire come fare, anche e soprattutto con l'aiuto di voi piloti (almeno voi 4-5 che state partecipando alla discussione).

La soluzione in realtà potrebbe essere semplice: basta fare come i francesi o gli spagnoli. Usiamo il loro regolamento. Che credo sia identico al nostro, solo che loro lo fanno rispettare.
Ma soprattutto a fine gara si sorteggia e si apre un motore. La federazione non ha i soldi o il tempo per occuparsi della legalità nelle gare? Basta mettersi d'accordo fra gentiluomini: si mette una cifra a testa che copre le spese, si sceglie un meccanico super partes (o direttamente il meccanico che si occupa del kart in questione) e si fa il controllo sotto la supervisione di un tecnico che andrà poi a redarre una breve relazione. Sensori, corpi farfallati, verifica misure esterne del motore, eventuali centraline supplementari, sensori, interruttori strani. Basta e avanza. Mezz'ora e l'operazione è conclusa.