Caratteristiche di massima:
Passo:1650mm
Interasse:2830mm
Peso:508 kg, su asse anteriore 176 kg, su asse posteriore 332 kg.
Rapporto peso/potenza 3,62 (una Ferrari ENZO a 2,93!)
TELAIO
-Traliccio tubolare tubi mannesman(senza saldature) da 1" e 3/4" il tutto saldato a filo, pianale con tubolare quadro da 40x40 e lamiera di alluminio incollata con resina epossidica e rivettata con rivetti in acciaio. Particolari in lamiera disegnati al CAD e tagliati al laser.
-Bracci sospensione a doppio quadrato tubi da 3/4" saldati a tig, snodi al telaio con boccole in uretano, snodi mozzi SKF in acciaio da 26 mm, regolazione convergenza anteriore e posteriore, regolazione caster e incidenza anteriore.
-Sospensioni: anteriori FOX Podium, di derivazione Polaris Rzr modificate in lunghezza, molle e idraulica completamente regolabili, corsa totale alla ruota 370mm.
Posteriori RANCHO a gas di derivazione FORD BRONCO regolabili in estensione, modificati in coilover con ghiera vite e molle di derivazione Mercedes classe A, corsa totale alla ruota 410mm.
-Trasmissione:Differenziale ZF autobloccante a lamelle al 50%, derivazione Fiat Campagnola con corona e catena al posto della coppia conica, semiassi, un mix di Fiat Doblo(preso solo il lato Ruota)Citroen Dyane, albero caletatto a scorrimento e omocinetico lato ruota, il tutto assemblato e saldato con elettrodi basici su tornio.Mozzi posteriori di derivazione Alfa Romeo Alfetta 2000. Mozzi anteriori di derivazione Fiat Punto(mozzi posteriori flagiati per applicare dischi freno)
- Sterzo: di derivazione Toyota Yaris modificato per avere sx/dx 2,1 giri.
-Freni: dischi autocostruiti in acc. inox tagliati a getto acqua. Post 320mm e pinza freno Nissin da R1 Yamaha. Anteriori 220mm pinze freno Honda CBR 1000.Pompe freno da Honda CBR 1000 con ripartitore di frenata a bilancere stile kart.
-Motore Suzuki bicilindrico da TL1000R 140 CV del 1998 con solo 15000 Km.
si accettano consigli e critiche!!! dite la vostra...
www.youtube.com/watch?v=qlDb3QbB_8A